이 1955 년 메르세데스-벤츠 300SL은 3 년간의 생산 기간 동안 건설 된 1,400 개의 gullwing 쿠데타 중 하나였으며 1955 년 6 월 30 일에 완공되었습니다. Chassis 5500428은 서해안으로 빠르게 향했고 1966 년 Seagull의 그룹 멤버에 의해 구매되었습니다. Gullwing Group 회원들은 44 년 동안 차량에서 수많은 연례 그룹 컨벤션에 참석했습니다. 2010 년에 이스트 코스트 소유자에게 팔린 후,이 자동차는 2011 년과 2012 년 사이에 매사추세츠 주 Essex에있는 Paul Russell & Company의 손에 화장품 리노베이션을 받았으며 공장 색조의 그래 파이트 그레이로 다시 칠해서 공장에서 지정된 빨간 가죽 인테리어를 옹호했습니다. 그는 텍사스 수집가에서 9 년을 보냈으며 2023 년 뉴욕 수집가에게 판매하여 2024 년 하반기 판매 딜러가 자동차를 구입하기 전에 3.0 리터 M198 인라인 6의 점검을 포함하여 기계식 다재다임을 의뢰했습니다. 리어 스윙 액슬, 교환 가능한 레드 가죽 및 기꺼이 패브릭 시트 쿠션, Nardi Wooden Rimmed Steerering 휠이 특징입니다. 이 W198은 현재 캘리포니아 주 뉴 포트 비치에서 구입할 수 있으며 수하물 키트, 휠 밸런싱 키트, 소유자 매뉴얼, 공장 빌드 시트 사본, 지난 3 년간의 송장 및 애리조나 타이틀의 복제 세트가 함께 제공됩니다.
300SL의 발전은 미국 수입국 인 Max Hoffman의 제안에 의해 미국 시장을위한 매력적인 스포츠카를 생산하겠다고 제안했습니다. 이 모델은 회사의 W194 Sports Racer에서 영감을 얻었으며, 그곳에서 가벼운 관형 공간 프레임의 높은 실에 필요한 위쪽 문을 물려 받았습니다. 뉴욕의 1954 년 국제 모터 스포츠 쇼에서 소개 된 300SL의 제작 버전은 후드, 트렁크 뚜껑, 도어 스킨, 로커 패널 및 알루미늄 패널이있는 스틸 차체를 사용하여 바닥 보드를 사용했습니다.
이 예에 의해, 공장은 흑연 회색 (DB190)으로 마감되었고 Paul Russell & Company의 2011-2012 년 리노베이션 기간 동안 원래 그늘에서 다시 칠했습니다. 전면 및 후면 범퍼 가드, 운전자 쪽의 탈보트 거울, 피벗 실외 핸들, 휠 아치의 “브로우”, 트윈 수평 알루미늄 스피어가있는 펜더 루버가 포함됩니다.
두 가지 수단 모방으로 확보 된 바디 컬러 랑지 휠은 자동차의 공장 빌드 시트 옵션에 나열되어 있습니다. 185/70R15의 Vredestein Sprint Classic 타이어는 2023 년에 각 코너와 트렁크에 수용된 스페어에 매립 된 스페어에 장착되었습니다. 유압 제동 시스템은 각 모서리에 핀란드 알루미늄 드럼을 통합하여 앞바퀴 및 ATE 부스터 보조제에 이중 작용이 포함되어 있습니다. 브레이크 시스템은 2011 년부터 2012 년까지 리노베이션 중에 업데이트되었다고합니다.
공장 건물 좌석에 지정된 바와 같이 객실은 2011-2012 년 빨간 가죽 (1079) 리노베이션에서 재교육을 받았으며 좌석은 교체 말 헤어 패드로 재건되었습니다. 교체 가능한 시트 쿠션에는 빨간 가죽으로 트림 된 쿠션 세트와 빨간색 격자 무늬 직물 세트가 포함되어 있습니다. 다른 특징으로는 빨간 사각형 짠 카펫, 검은 색 고무 바닥 매트, 백미어 미러 및 대시 보드에 장착 된 애쉬 스트레이 및 아이보리 컬러 시프트 노브가 있습니다. 혁신 중에 대시 보드는 흑연 회색으로 수리되었습니다.
Nardi의 목재 가장자리 스티어링 휠은 허브를 사용하여 아래쪽으로 돌릴 수있어 운전자 입력 및 종료를 용이하게합니다. VDO 계측에는 160mph 속도계, 7k-rpm 타코미터, 와인업 시계 및 연료 레벨, 유압, 냉각 온도 및 오일 온도를 모니터링하는 게이지가 포함됩니다. 5 자리 주행 거리계는 48k 마일을 표시하며 그 중 약 380 명이 현재 소유권에 따라 추가되었습니다.
3.0 리터 M198 인라인 6은 앵글과 기울어지고, Bosch Direct Mechanical Fuel Injection을 사용하는 알루미늄 실린더 헤드를 특징으로하며, 건식 섬 윤활제, 앵글 블록 표면, 단일 오버 헤드 캠축 및 나트륨으로 가득한 배기 방출과 교차합니다. 생산량은 5,800 rpm에서 215 마력으로 평가되었습니다. 2022 년 후반에서 2024 년 사이에 뉴욕 주 Kisco 산에서 R & R 복원으로 수행 된 기계식 새로 고침 동안 엔진이 점검되었습니다. 프로젝트 중에 실린더 헤드가 교체되었고, 블록로드 및 커넥팅로드가 가공되었고, 크랭크 샤프트가 직선되어지면으로 향했습니다. 피스톤, 베어링, 타이밍 체인, 체인 가이드, 사물함, 밸브, 밸브 스프링, 밸브 스템 씰, 이중 오일 펌프 및 워터 펌프 하우징은 정밀 검사 중에 교체되어 밸브 덮개 및 기타 다양한 요소를 다시 칠했지만 전기 냉각 팬이 추가되었습니다.
전원 공급 장치는 All-Synchromesh 4 단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전송됩니다. 4 륜 독립 전면 서스펜션에는 이중 위시 본 프론트 배열과 듀얼 조인트 트라이 스윙 액슬이 포함되어 있으며, 코일 스프링과 양쪽 끝에 유압 충격 흡수 장치가 포함되어 있습니다. 2022 년에서 2024 년 사이의 서스펜션 작업에는 충격 흡수 장치와 스프링 교체가 포함되었습니다. 마모는 프레임 마감 영역과 아래 표면에 보입니다.
엔진 번호 198.980.5500455는 위의 블록 및 엔진 태그에 새겨 져 있으며 공장 빌드 시트에 나열된 번호와 일치하고 제목의 차량 식별 번호로 사용됩니다. 섀시 번호 5500428은 아래 갤러리의 프레임 및 섀시 태그에 새겨진 것으로 나타났습니다. 여기서는 신체 번호 5500411이 캐로커 태그에 새겨 져 있습니다.
공장 빌드 시트에는 빨간 가죽 흑연 회색의 원래 색상 조합과 러드 휠, 고광택 페인트, 특수 장식, 범퍼 가드 및 기타 미국 시장 장비, 앞 유리 와셔 및 휠 밸런싱 키트와 같은 옵션이 나와 있습니다. 추가 구성 요소 번호를 나열하는 시트 번역 빌드는 갤러리에서 볼 수 있습니다.
번식 수하물 세트는 빨간 가죽으로 싸여 있으며 Paul Russell과 회사 배지 및 격자 무늬 직물이 늘어서 있습니다. 포함 된 휠 밸런스 키트에는 기획기 및 무게 선택이 포함되어 있지만 롤 툴킷 및 소유자 설명서가 포함 된 파우치도 포함되어 있습니다.
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