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1970 년대의 차량은 머레이 시대 전후에 생산 라인을 굴리는 강력한 자동차에 초점을 맞추면서 고전적인 광야에서 수십 년을 보냈습니다. 그러나 그들은 다리를 자랐으며, 이시기의 깔끔한 예는 이제 큰주의를 기울일 수 있습니다. 이 1977 년 폰티악 그랑프리는 다양성의 완벽한 예입니다. 그 성능은 적당하지만 주행 거리계는 69,000 마일에 불과하므로 비교적 저렴한 턴키 클래식을 찾고있는 애호가에게 적합합니다. 판매자는 인디애나 주 리치몬드에있는 eBay에 그랑프리를 나열했습니다. 그들은 아무것도 필요하지 않은 자동차의 경우 빈을 14,500 달러로 설정했습니다.
폰티악은 1973 년 모델 연도에 4 세대 그랑프리 범위를 소개했습니다. 최신 제품은 이전 모델보다 길고 무겁습니다. 1977 년까지 판매되었지만 마지막 생산 연도에 기능 차량이 라인에서 출발했습니다. 첫 번째 소유자는 대조적 인 Maroonlandaw 스타일 비닐 탑과 사이드 몰딩으로 스털링 실버 메탈릭으로 주문했습니다. 그것은 의심 할 여지없이 1977 년보다 더 많은 머리를 돌리며, 그 특별한 보존으로 제공 될 것입니다. 페인트는 패치 나 무광택 영역이없는 깊은 광택을 유지합니다. 비닐은 새로운 상태이며 수리 나 수리를 언급하지 않으므로이 그랑프리는 실제 생존자 인 것으로 보입니다. 패널에는 충돌이나 타박상이 없으므로 소유권 경험을 망칠 수있는 녹의 증거는 없습니다. 트림이나 유리에서 결함을 찾을 수없는 그랑프리는 원래 랠리 II 휠이라고 주장되는 내용에 있습니다.
그랑프리는 V8 전용 영역 이었지만 1976 년 말에 전설적인 455ci 모터는 사라졌습니다.이 자동차에는 3 단 자동 변속기 및 전력 보조 스티어링 및 전면 디스크 브레이크와 함께 엔트리 레벨 301ci 발전소가 특징입니다. 엔진은 135hp 및 245 ft/lbs의 토크를 생성하여 배출 제어 윤곽의 모든 영향을 볼 수 있습니다. 3,900 파운드를 초과하는 연석 무게로 인해 그랑프리는 신호등의 모든 옴머를 사용하지 않고 열린 도로에서 가장 행복한 크루즈임을 보장했습니다. 판매자는 69,000 개의 원래 마일에 대한 주행 거리계 판독 값의 증거 확인을 언급하지 않았습니다. 그러나 전체 용어는 클레임을 그럴듯하게 만듭니다. 그들은 최근에 다양한 브레이크 구성 요소를 대체했으며 자동차의 전반적인 건강에 대한 자신감은 메커니즘의 직접 검사를 환영 하고이 클래식이 그들이 주장하는 모든 것을 보장한다는 사실에 반영됩니다. 폰티악은 완전히 실행되고, 운전되며, 구매자가 즉시 즐길 수있는 턴키 제안입니다.
이 폰티악 킥 패널은 약간 닳은 것으로 표시되며, 이는 새로운 소유자가 직면 한 유일한 눈에 띄는 결함입니다. 레드 비닐 트림에는 마모가 없으며 대시, 패드, 카펫 및 헤드 라이너는 훌륭하며 가짜 나무 곡물은 희미 해지거나 들어 올리지 않습니다. 인테리어는 종종 자동차가 이끄는 삶에 대한 통찰력을 제공하지만 이것은 긍정적 인 일입니다. 첫 번째 소유자는 그랑프리에 공장 옵션을로드하지 않았지만 에어컨과 AM/FM 라디오는이 차를 더 바람직하게 만듭니다.
이 1977 년 폰티악 그랑프리는 평생 동안 존중하는 클래식 음악을 특징으로합니다. 이것은 확실히 우리의 가장 큰 힘입니다. 고전의 전통적인 정의 밖에서 고려되는 자동차조차도 상태가 예외적 일 때 큰 관심을 끌 수 있습니다. 이 그랑프리는 해당 상자를 확인하고 목록이 만든 관심사를 설명하는 데 도움이됩니다. 판매자 가격은 시장의 최상위에 있지만, 가치가 꾸준히 상승하면 새로운 소유자가 악화와 손상으로부터 계속 보호하면 합리적인 장기 투자가 될 수 있습니다. 폰티악은 빠르게 먼 메모리가되며 유산을 유지하는 것이 가장 중요합니다. 이 ’77 그랑프리는 누군가에게 기회를 제공하고 도전을 받아 들일 독자가 있는지 발견하는 데 매력적입니다.